发展新质生产力 赋能铁路高质量发展

　　高铁是我国自主创新的一个成功范例。“十四五”时期，我国建成世界规模最大、先进发达的高速铁路网，高铁技术树起国际标杆，铁路科技实力、创新能力和产业链现代化水平全面提升，形成了以复兴号高速列车为代表的一系列重大科技创新成果，中国铁路总体技术水平达到世界领先，流动中国充满繁荣发展的活力。

　　全国政协委员、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫自豪地说：“CR400让我们实现了从跟跑、并跑到领跑的跨越，CR450则是构建了时速400公里的技术体系，全面引领世界高铁发展。”

　　“设计研发CR450时，没有国外相关经验借鉴。”赵红卫坦言。没有研发经验可循，凭啥世界领先？“从时速350公里到400公里，这50公里的增速，需要突破一项项技术难题，每项指标的实现都需要创新，采用新材料、新技术或新工艺。”她说，“速度提升了，能耗和噪声却要和复兴号动车组时速350公里运行时相当，同时动车组还要实现减重50吨。就拿整车减重来说，为了实现降低噪声就要用到吸声隔声材料，而这些材料通常是增重的，我们必须在一定重量的要求下实现降噪。因此项目团队从车体、转向架、牵引系统、制动系统等各环节一点一点‘抠’，每节车厢平均减重6至8吨。”

　　2025年，聚焦实现“科技创新水平世界一流”，米兰体育主动适应新一轮科技革命和产业变革，扎实推进科技创新行动、智慧赋能行动，全面增强自主创新能力，持续塑造铁路高质量发展新动能。CR450动车组样车跑出单列时速453公里、相对交会时速896公里新纪录，时速400公里基础设施关键技术研究取得新进展，我国高铁领跑优势不断巩固扩大，铁路新质生产力蓬勃生长，铁路科技自立自强迈出新步伐。

　　“现在坐高铁，无论是探亲访友、商务通勤，还是外出旅游，都感觉车上更智能、更贴心了。今年春运新推出的互联网误购限时免费退票，还有12306在线选座（铺）、互联网订餐、候补购票等服务，都给我们带来很多便捷。”全国政协委员、北京交通大学教授钟章队表示，“人工智能作为新一轮科技革命和产业变革的核心驱动力，正深度融入交通运输全领域、全链条，成为推动行业提质增效、保障安全畅通、实现绿色低碳、服务民生出行的关键引擎。”

　　“从走得了到走得好、走得更加舒服，这是科技创新给老百姓带来的实实在在的便利。”赵红卫说，“接下来，我们将高质量完成运用考核和设计定型。争取让CR450动车组早日投入运营，满足大众的热切期待。同时，我们将加快发展铁路新质生产力，产出更多原创性科技成果，服务于百姓出行。”